วอชิงตัน: การเสียของระบบคอมพิวเตอร์ที่สำคัญซึ่งส่งผลให้เที่ยวบินขาออกของสหรัฐฯ หยุดชะงักในวันพุธ ไม่ใช่ปัญหาแรกที่ขัดขวางการดำเนินงานของสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) และเกิดขึ้นท่ามกลางความพยายามในการยกระดับเทคโนโลยีการหยุดบิน 90 นาที ซึ่งเกิดจากปัญหาเกี่ยวกับระบบแจ้งเตือนที่ส่งข้อความเพื่อความปลอดภัยสำหรันักบินและคนอื่นๆ เกิดขึ้นไม่ถึง 2 สัปดาห์หลังจากระบบควบคุมการจราจรทางอากาศวิกฤตที่แตกต่างกันทำให้เกิดความล่าช้าของเที่ยวบินที่สนามบินหลักใน
ฟลอริดา ความผิดพลาดครั้งล่าสุดทำให้เที่ยวบินกว่า 11,000 เที่ยวหยุดชะงักในวันพุธ
FAA ได้พยายามที่จะปรับปรุงบางส่วนของการควบคุมการจราจรทางอากาศที่มีมายาวนานให้ทันสมัย รายงานของสำนักงานตรวจการทั่วไป (OIG) ของกรมการขนส่งในปี 2564 อ้างถึงความท้าทายซ้ำ ๆ ในโครงการโครงสร้างพื้นฐานระบบขนส่งทางอากาศรุ่นต่อไป (Next) มูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ของ FAA
OIG กล่าวว่างานของพวกเขา “ได้แสดงให้เห็นว่า FAA มีปัญหาในการรวมเทคโนโลยีและความสามารถหลักของ NextGen เนื่องจากความล่าช้าของโปรแกรมที่ขยายออกไปซึ่งทำให้เกิดความล่าช้าของผลกระทบกระเพื่อม
กับโปรแกรมอื่นๆ”
ตัวอย่างเช่น ในเดือนตุลาคม FAA กล่าวว่ากำลังดำเนินการเพื่อยุติการปฏิบัติที่เยาะเย้ยมานานหลายทศวรรษของผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศโดยใช้แถบกระดาษเพื่อติดตามเครื่องบิน แต่การยอมรับการ
เปลี่ยนแปลงที่สนามบินหลัก 49 แห่งจะใช้เวลา FAA จนถึงปลายปี 2572
นอกจากนี้ FAA ยังพยายามปรับปรุงระบบ Notices to Air Missions (NOTAM) ให้ทันสมัย ”เพื่อปรับปรุงการส่งข้อมูลที่สำคัญด้านความปลอดภัยให้กับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียด้านการบิน” ตามเว็บไซต์ของ FAA ระบบนี้ให้นักบิน ลูกเรือ และผู้ใช้น่านฟ้าสหรัฐฯ คนอื่นๆ ได้รับการแจ้งเตือนด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง ทันเวลา และถูกต้อง
โฆษณา
เมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา FAA เริ่มลงทุน 1 พันล้านดอลลาร์ จาก 5 พันล้านดอลลาร์ที่จัดสรรไว้ในแพ็คเกจโครงสร้างพื้นฐานที่ลงนามในกฎหมายในปี 2565 ในการซ่อมแซมและเปลี่ยนอุปกรณ์หลักในระบบควบคุมการจราจรทางอากาศ รวมถึงระบบไฟฟ้า อุปกรณ์นำทางและสภาพอากาศ และเรดาร์ และระบบเฝ้าระวังทั่วประเทศ.
“มีงานจำนวนมากที่จำเป็นในการลดงานที่ค้างอยู่ของงานสนับสนุน อัพเกรดและเปลี่ยนอาคารและอุปกรณ์ที่จำเป็นต่อปฏิบัติการน่านฟ้าของประเทศของเราอย่างปลอดภัย” แบรดลีย์ มิมส์ รองผู้อำนวยการ FAA กล่าวในเวลานั้น
ในฟลอริด้า ระบบที่เรียกว่า En Route Automation Modernization (ERAM) ที่ใช้ในการควบคุมการจราจรทางอากาศ ทำให้ FAA ออกคำสั่งหยุดภาคพื้นดินในวันที่ 2 มกราคม ทำให้การจราจรในสนามบินช้าลง และทำให้เที่ยวบินหลายร้อยเที่ยวหยุดชะงัก
ปัญหาเกี่ยวกับระบบ ERAM ที่ศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศระดับภูมิภาคที่สำคัญในไมอามีเกิดจากความล่าช้าของเที่ยวบินหลายสิบเที่ยวที่สนามบินนานาชาติไมอามี และเที่ยวบินไปยังสนามบินอื่นๆ ในรัฐทางตอนใต้ของสหรัฐฯ
ERAM ในปี 2558 แทนที่คอมพิวเตอร์โฮสต์ En Route อายุ 40 ปีและระบบสำรองที่ใช้ในศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศของ FAA 20 แห่งทั่วประเทศ
credit : เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> ufabet666
